2022年9月28日，貨運物流集團 TTS 的副負責人表示，即使在其自己的一些港口重新開放之后，烏克蘭仍繼續(xù)將糧食通過多瑙河運往羅馬尼亞黑海港口康斯坦察，而且新航線很可能會保留。

溫州網時事訊，在俄羅斯于2月24日烏克蘭戰(zhàn)爭爆發(fā)并封鎖其黑海港口后，烏克蘭的谷物出口大幅下降，推高了全球食品價格，并引發(fā)了人們對非洲和中東短缺的擔憂。

該國是世界領先的糧食出口國之一，被迫尋找替代路線，通過其西部邊境或通過其小型多瑙河港口雷尼和伊斯梅爾進入羅馬尼亞的火車。

即使在三個烏克蘭港口根據(jù)聯(lián)合國支持的安全通道協(xié)議重新開放后，這些航線仍在使用，因為抵達烏克蘭的船只太少。

“與我們打交道的一些貿易商已經減少了他們在 Reni 和 Ismail 的業(yè)務，但我們創(chuàng)造的流量仍在繼續(xù)，即使在戰(zhàn)爭結束后，我們也看到他們還在繼續(xù)，”TTS 副首席執(zhí)行官 Ion Stanciu 在接受路透社采訪時表示。

“我們的糧食產量略有下降，但速度幾乎和以前一樣。”

TTS 集團在多瑙河和黑海康斯坦察港經營農產品、礦物和化學品。它運營著多瑙河上最大的駁船船隊，運輸能力為 80 萬噸，而其位于康斯坦察的糧倉可儲存多達 11 萬噸。

Stanciu 說，自戰(zhàn)爭開始以來，該集團已向烏克蘭運送了近 100 萬噸貨物，其中谷物占總量的一半以下。

TTS 投資者關系總監(jiān) Gabriel Techera 表示，該公司已經實施了基于康斯坦察港兩個海上浮標碼頭的物流鏈，快速跟蹤從駁船到船舶的谷物裝載。

該公司今年還為其機隊投資了超過 1000 萬歐元。它的全年投資目標為 2010 萬歐元（1935 萬美元）。

港口告訴路透社，自戰(zhàn)爭開始以來，烏克蘭已向康斯坦察運送了大約 450 萬噸谷物。

去年在布加勒斯特證券交易所上市并被納入富時羅素指數(shù)的 TTS 上半年營業(yè)額同比增長 46.9%，谷物交易量增長 28.5%。

Stanciu 說，需求增加和關稅上漲有助于抵消更高的運營成本，包括鋼鐵和電力價格。在冬季之前將煤炭運往羅馬尼亞、塞爾維亞和烏克蘭的合同將進一步推動增長。該公司還積極考慮收購港口或船隊的可能性。