2022年2月3日，代表美國主要客運和貨運運營商的一個團體告訴美國立法者，可能需要數年才能解決在C波段部署5G網絡造成的飛機干擾問題。

美國航空公司負責人尼克卡利奧將在書面證詞中告訴眾議院運輸和基礎設施小組委員會，航空業面臨的 5G 問題應該避免。

“導致這場運營噩夢的過程應該被視為政府溝通和協調出錯的警示故事，”他的證詞由路透社審查但尚未公開，他說。

“可能需要數年，而不是數天或數周，才能完全和永久地緩解在 C 波段部署 5G 造成的干擾問題，”代表美國航空公司、聯合航空公司、聯邦快遞和其他主要運營商的卡利奧補充道。

在航空業和美國聯邦航空管理局 (FAA) 警告 5G 干擾可能影響無線電高度計等敏感的飛機電子設備后，Verizon 和 AT&T 在 1 月份同意推遲在機場附近部署一些 5G 無線發射塔。

美國聯邦航空局上周表示，已經批準了 20 個高度計模型，并批準 90% 的美國商業機隊在 C 波段 5G 區域的低能見度進近著陸。但 5G 影響了一些惡劣天氣下的航班，尤其是一些支線飛機。

航空航天工業協會主席埃里克·范寧將告訴立法者，該問題正在取得進展，但尚未解決。

“由于仍有許多懸而未決的問題擺在桌面上，我們的未來會受到干擾，即使有進一步的妥協和合作，”他的證詞說。

聽證會還將聽取 FAA 局長 Steve Dickson、無線行業集團 CTIA 首席執行官 Meredith Attwell Baker 等人的證詞。

該委員會的一位發言人表示，聯邦通信委員會（FCC）受邀作證，但未能出席。美國聯邦通信委員會沒有立即發表評論。

貝克將告訴立法者，無線行業“仍然相信 5G 不會對空中交通安全構成風險”。

航空公司飛行員協會主席 Joe DePete 表示，FCC 對電信行業的支持“不僅將公眾置于危險之中，而且還迫使飛行員采取廣泛的變通措施以確保飛行安全。”

代表美國機場管理人員協會出庭的機場官員凱瑟琳斯蒂芬斯將告訴立法者，“痛苦持續存在，很明顯，緩刑可能是暫時的，取決于電信公司以有限的方式運營的意愿在某些地區。”