溫網時事訊，2018年專家們對這艘潛水船提出了安全擔憂。這艘潛水船自周日以來一直失蹤，當時這艘潛水船與游客一起在深海之旅中降落，觀看泰坦尼克號殘骸。

飛行員和四名乘客都在機上，預計車上的可用氧氣將在周四早上耗盡。

Titan潛水器是一艘22英尺（6.7米）長的船只，由總部位于華盛頓州埃弗里特的OceanGateExpeditions運營。據該公司網站稱，該公司于2018年12月首次航行潛至4,000米（13,100英尺），并于2021年首次潛入泰坦尼克號所在地——大西洋以下約3,800米。該公司計劃進行18次這樣的潛水。今年潛水。

但一些行業專家和一名舉報員工對其安全性表示擔憂，他們對OceanGate選擇不通過第三方（例如領先的潛水器分類機構美國船級社或獨立的歐洲船級社DNV）對泰坦進行認證表示擔憂。為水下航行器的設計安全制定標準的質量保證和風險管理公司。

同行評審組織海洋技術協會(MTS)載人潛水器委員會主席WillKohnen于2018年3月27日致函OceanGate創始人兼首席執行官斯托克頓·拉什(StocktonRush)，他正在駕駛失蹤的潛水器。科寧在信中表達了他所說的對泰坦的普遍擔憂，科寧表示他后來與拉什討論了這封信。

“這是一次坦誠的對話。這是一次成人對話。我們同意不同意，”科寧在周三接受路透社采訪時談到他與拉什的通話。

問題不在于任何單一的設計缺陷，而是OceanGate選擇不對潛水器的設計、制造和測試采用業界公認的認證流程。

信中寫道：“我們擔心OceanGate目前采用的實驗方法可能會導致負面結果（從輕微到災難性的），從而給行業中的每個人帶來嚴重后果。”

科寧說，這封信是在許多潛水器專家在為期三天的年度研討會上表達了對泰坦號的擔憂之后發出的。他說，他要求MTS董事會代表整個協會寄出這封信，但董事會拒絕了。

科寧說：“我支持這封信以及我們成員的所有擔憂情緒。”“說‘天哪，我們希望這不會發生。’這并不令人高興。”

OceanGate、ABS和DNV沒有立即回應路透社的置評請求。

Kohnen稱贊OceanGate向乘客通報了泰坦的實驗性質。11月，哥倫比亞廣播公司新聞播出了一名記者的報道，該記者在登上泰坦號之前閱讀了他必須簽署的棄權書，其中將其標識為“一艘尚未獲得任何監管機構批準或認證的實驗性潛水船，可能會導致人身傷害，情感創傷或死亡。”

員工吹口哨

根據當年Lochridge和OceanGate相互提起的訴訟，2018年1月18日，OceanGate員工DavidLochridge向公司領導轉發了一份他撰寫的工程報告，該報告批評了OceanGate的泰坦研發流程。

洛奇里奇尤其擔心船體所用的材料，以及缺乏對船體進行測試來衡量其承受深水強壓的能力。

訴訟稱，該公司第二天召開了一次會議，討論洛奇里奇的擔憂。會議結束時，洛奇里奇表示，他不能接受OceanGate的設計決定，并且在沒有進一步測試的情況下不會授權任何載人航行。隨后他被解雇了。

OceanGate于2018年6月和7月對Lochridge提起訴訟，指控他與至少另外兩人討論了機密信息。Lochridge于2018年8月提出反訴，否認這一點，并聲稱OceanGate的訴訟是為了阻止“舉報人提出威脅無辜乘客安全的質量控制問題和安全問題”。

OceanGate沒有回應置評請求。洛奇里奇通過他的律師表示，他不予置評。科寧表示，他的信并不是基于洛奇里奇的抱怨。