劉易斯·漢密爾頓（LewisHamilton）在一級方程式賽車英國大獎賽上贏得了與馬克斯·維斯塔潘（MaxVerstappen）和蘭多·諾里斯（LandoNorris）的整場比賽，獲得了自2021年12月以來的首場勝利。

漢密爾頓剛剛擋住了維斯塔潘的紅牛車隊的最后沖鋒，贏得了他職業生涯的第104場勝利，也是他在主場的第九場勝利，成為單條賽道勝利的記錄保持者。

維斯塔潘在兩場比賽的大部分時間里都在為速度而苦苦掙扎，在最后幾圈中活躍起來，從諾里斯手中奪得第二名，諾里斯在領獎臺上占據了最后的位置。

漢密爾頓在明年轉會到法拉利之前，正在為梅賽德斯駕駛他的最后一次英國大獎賽，他似乎在車里流淚，因為他告訴他的團隊：“這對我來說意義重大，”因為他們通過廣播祝賀他。

“這對我們所有人來說都意義重大，”他的工程師彼得·博寧頓（PeterBonnington）說。“我愛你，波諾，”漢密爾頓回答。

梅賽德斯車隊負責人托托·沃爾夫（TotoWolff）將這場勝利描述為他們和漢密爾頓的“童話故事”。

諾里斯的隊友奧斯卡·皮亞斯特里（OscarPiastri）在比賽的前半段也處于領先地位，領先于法拉利的卡洛斯·塞恩斯（CarlosSainz）獲得第四名。

漢密爾頓復出勝利的經典比賽

盡管天氣惡劣，但在164,000名觀眾面前為英國車手——尤其是漢密爾頓——歡呼，頂級車手和三支領先車隊在整個比賽中上演了一場精彩的表演。

梅賽德斯車手喬治·拉塞爾（GeorgeRussell）和劉易斯·漢密爾頓（LewisHamilton）在為車隊鎖定了前排后領先，而維斯塔潘（Verstappen）在首圈的四號彎外側超越了諾里斯（Norris），排名第三。

但紅牛最初并沒有表現出通常令人生畏的比賽速度，諾里斯在第15圈通過進入斯托彎道重新奪回了第三名。

皮亞斯特里在第一場雨開始后跟隨英國人跑了兩圈，將邁凱倫車隊帶入了自己的車隊，他們選擇了比梅賽德斯和紅牛更高的下壓力設置。

不過，漢密爾頓邁出了第一步，在第18圈將拉塞爾超越到斯托。

幾個彎道后，兩位梅賽德斯車手在第19圈開始時在二號彎滑出賽道，因為他們在濕滑的賽道上爭奪抓地力，諾里斯猛撲，在四號彎超越拉塞爾，然后接近漢密爾頓并在第20圈的一號彎超越他。

皮亞斯特里在他身后升至第二位，邁凱倫車隊在賽道開始干燥時跑了五圈。

果斷的進站輪胎選擇

在第一節雨中，領先的賽車都使用光滑的輪胎，但車隊知道更多的雨即將到來，隨著雨勢的下落越來越大，維斯塔潘受益于第26圈的中間車提前停止。

諾里斯、漢密爾頓和拉塞爾緊隨其后跑了一圈，皮亞斯特里因在滑溜溜的賽道上多跑了一圈而損失了10秒。

停止時間使維斯塔潘上升到第三位，僅次于諾里斯和漢密爾頓，拉塞爾排名第四。

但四圈后，拉塞爾被告知由于水系統問題而退役他的梅賽德斯時，他就退出了比賽。

到了第38圈，還剩14圈時，賽道幾乎干涸，維斯塔潘再次提前跳起更換輪胎。

他和漢密爾頓一起停下來，梅賽德斯選擇了軟胎，維斯塔潘選擇了硬胎，而諾里斯則在軟胎之前停留了一圈。

早些時候的停止使漢密爾頓領先于諾里斯進入領先位置。

它設置了一個看臺終點，在比賽的整個高潮期間，三輛賽車在機庫直道上用一臺攝像機拍攝。

漢密爾頓一直希望控制諾里斯，但很快就發現維斯塔潘現在是主要威脅，紅牛因改用硬胎的決定而發生了變化。

維斯塔潘在第48圈被諾里斯橫掃到機庫直道上，并進入最后四圈，落后漢密爾頓3.2秒并接近。

但漢密爾頓有足夠的能力阻止他，在漢密爾頓爬出車后強忍淚水之前，他以1.4秒的速度越過了終點線。

與此同時，諾里斯和皮亞斯特里不得不為邁凱倫的一些可疑的進站而感到遺憾——諾里斯的兩次進站都晚了一圈，而皮亞斯特里則因為在他們換成國際米蘭時決定不將他放在諾里斯身后而感到沮喪。

皮亞斯特里在比賽結束時使用中型輪胎的速度——他以相當大的優勢成為賽道上最快的賽車——這表明諾里斯也應該在最后一站時繼續前進。

在塞恩斯之后，胡爾肯伯格駕駛著哈斯大幅升級的哈斯賽車以第六名的成績給人留下了深刻的印象，而阿斯頓馬丁的蘭斯·斯特羅爾和費爾南多·阿隆索則獲得了第七和第八名，威廉姆斯的亞歷克斯·阿爾本和RB的角田由紀完成了前十名的積分位置。