拜登政府周六任命美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）安全負(fù)責(zé)人為該機(jī)構(gòu)的代理負(fù)責(zé)人，周五生效。

去年12月被任命為 FAA 航空安全副局長(zhǎng)的比利·諾倫 (Billy Nolen) 此前曾擔(dān)任加拿大西捷航空公司的安全、安保和質(zhì)量副總裁。

諾倫的職業(yè)生涯始于美國(guó)航空公司的飛行員，他將接替將于 3 月 31 日卸任的美國(guó)聯(lián)邦航空局局長(zhǎng)史蒂夫·迪克森 (Steve Dickson)，直到白宮提名一位永久繼任者。

“比利·諾倫在航空領(lǐng)域擁有廣泛的專業(yè)知識(shí)，并且對(duì)美國(guó)聯(lián)邦航空局在確保旅行公眾安全方面發(fā)揮的重要作用有著深刻的理解，”美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格說。

Nolen 領(lǐng)導(dǎo)著一支由 7,600 多名 FAA 員工組成的團(tuán)隊(duì)。在五個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩起致命的 737 MAX 墜機(jī)事故，造成 346 人死亡并導(dǎo)致飛機(jī)停飛 20 個(gè)月后，美國(guó)聯(lián)邦航空局的安全工作和對(duì)波音公司的監(jiān)督受到抨擊。國(guó)會(huì)于 2020 年 12 月通過立法，改革 FAA 認(rèn)證新飛機(jī)的方式，并將部分職責(zé)委托給波音等制造商。

64 歲的迪克森在他的五年任期中途辭職。美國(guó)聯(lián)邦航空局周六表示，拜登政府“正在全國(guó)范圍內(nèi)尋找一名被提名人成為美國(guó)聯(lián)邦航空局的永久管理員”。

迪克森領(lǐng)導(dǎo)美國(guó)聯(lián)邦航空局，負(fù)責(zé)對(duì)當(dāng)時(shí)停飛的波音 737 MAX 進(jìn)行全面審查。他采取了強(qiáng)硬路線，在 2019 年底警告說，波音公司正在追求“不現(xiàn)實(shí)的恢復(fù)服務(wù)時(shí)間表”。

據(jù)路透社周五報(bào)道，本周早些時(shí)候，美國(guó)聯(lián)邦航空局警告波音公司可能無法在國(guó)會(huì)設(shè)定的關(guān)鍵安全截止日期之前獲得加長(zhǎng)版 737 MAX 的認(rèn)證，并尋求更新 737 MAX 10 和 777-9 的進(jìn)展情況。 .

美國(guó)聯(lián)邦航空局仍在審查涉及波音的一些問題，并在上??個(gè)月表示將不允許波音對(duì) 787 夢(mèng)想客機(jī)進(jìn)行自我認(rèn)證。

Nolen 將面臨使用 C 波段頻譜進(jìn)行 5G 無線部署的難題，這一問題導(dǎo)致主要國(guó)際航空公司爭(zhēng)先恐后地取消一些美國(guó)航班，因?yàn)榫嬖摼W(wǎng)絡(luò)可能會(huì)干擾敏感的航空電子設(shè)備。Nolen 一直在與電信和航空業(yè)官員進(jìn)行討論。

美國(guó)聯(lián)邦航空局周六還表示，美國(guó)聯(lián)邦航空局副局長(zhǎng)布拉德利·米姆斯“也將在此過渡期間發(fā)揮更大的作用，專注于美國(guó)聯(lián)邦航空局的勞動(dòng)力和國(guó)家機(jī)場(chǎng)。”